MOTOCROSS STUFF QUE MXA NE PEUT PAS VIVRE SANS: DES CADEAUX DE NOËL PARFAITS POUR QUELQU'UN QUE VOUS AIMEZ ... COMME VOUS-MÊME

Que vous prévoyiez d'être généreux envers vous-même ou vos amis en cette saison des fêtes, l'équipe de démolition MXA souhaite partager la petite poignée de concepts, d'idées et de visions suffisamment créatives pour faire notre liste de produits incontournables. Parmi les milliers de produits en vente, voici la liste des incontournables de l'équipe de démolition MXA. Profitez de vos achats de vacances.

L'échelle d'affaissement numérique Motool Slacker est un remplacement innovant pour les bâtons d'affaissement de type règle de la vieille école. Il permet aux coureurs de vérifier leur affaissement de course avec une lecture électronique incroyablement précise. De plus, le nouveau modèle Bluetooth Slacker V4 simplifie la tâche de vérification de votre affaissement en en faisant un travail pour une seule personne. Vous pouvez également utiliser votre smartphone pour obtenir des lectures en temps réel sur vos mesures d'affaissement.

Voici un conseil: MXA perce un petit trou dans le garde-boue arrière et y place le crochet pour obtenir une lecture précise sans utiliser la pince en C.

179,99 $ (unité principale uniquement), 199,99 $ (affichage à distance Slacker V4 + sans fil) - www.motool.co.

L'équipement Sahara est la gamme ventilée d'équipement de motocross de Moose Racing. Il est conçu pour vous garder au frais pendant les chaudes journées d'été. Chaque entreprise d'équipement se vante de ses tactiques de ventilation, mais le kit Sahara de Moose Racing est sans doute l'équipement le plus respirant du marché. Avec Moose Racing offrant six ensembles différents d'équipements ventilés par rapport aux un ou deux ensembles proposés par les marques concurrentes, vous pouvez dire que Moose Racing prend au sérieux sa gamme ventilée.

L'ensemble du maillot est perforé de trous pour maximiser la circulation de l'air. L'avant du maillot et les manches utilisent des trous plus petits pour augmenter la durabilité contre le perchoir, tandis que le dos du maillot a des trous plus grands pour se défouler. Le pantalon utilise un matériau en maille polyester hautement ventilé à l'avant avec une construction renforcée au niveau du siège et des genoux.

49,95 $ (maillot), 139,95 $ (pantalon)—www.mooseracing.com.

Le système d'échappement Yamaha YZ250 de Pro Circuit peut être décrit en un mot: explosif. Ce tuyau éclate de 3,46 poneys supplémentaires à 8000 tr / min et culmine à 9600 tr / min, produisant 49,33 chevaux, ce qui est considérablement plus que le moteur d'origine au sommet. Le tuyau fait une différence incroyable tout au long de la bande de puissance, mais le coup initial était trop fort pour certains de nos pilotes d'essai.

C'est une pipe de coureur. Ce tuyau est le meilleur entre les mains de pilotes à deux temps avec des compétences sérieuses. Il frappe fort et tire encore plus fort.

317.95 $ (tuyau), 171.95 $ (silencieux R-304) - www.procircuit.com.

L'équipe de démolition de MXA est dure sur ses vélos et a subi des dommages au carter du moteur, à la pompe à eau, au couvercle d'allumage et au rail de châssis inférieur dans le passé. Les KTM ne sont pas équipées de plaques de protection sur leurs modèles de motocross ou de cross-country. Si vous heurtez des rochers, des bûches ou d'autres vélos, une plaque de protection peut sauver votre journée et votre portefeuille.

Ce n'est un secret pour personne qu'une plaque de protection en aluminium peut augmenter la rigidité du cadre, ce qui n'est pas une bonne chose. Avec les plaques de protection en plastique, il y a suffisamment de flexibilité inhérente dans le matériau pour éliminer ce problème. La plaque de protection en polypropylène est très résistante avec une épaisseur de 6 mm. La plaque de protection est conçue pour s'adapter parfaitement aux contours du moteur, réduisant ainsi l'espace pour la collecte de boue. Le prix des plaques de protection en polypropylène est la moitié de celui des plaques de protection en fibre de carbone. Considérez une plaque de protection comparable à un casque. Nous pensons que les casques et les plaques de protection sont des investissements dans un avenir heureux.

82,95 $ (orange ou noir)—www.acerbisusa.com.

Ce ne sont pas les bottes italiennes étroites pour lesquelles Sidi est connu. Les pilotes d'essai MXA qui avaient les pieds larges et n'aimaient pas la boîte à orteils serrée des Sidis précédents se sentaient à l'aise dans les Atojos. Les fans de longue date de Sidi ne se sont pas souciés de l'espace supplémentaire et ont complété le confort et la facilité d'entrée du pied (par rapport aux bottes Crossfire 3). Si vous ne pouviez pas rentrer dans un Sidi à cause de leur bout étroit, vous devez essayer les bottes Sidi Atojo plus larges.

Les bottes Atojo sont conçues pour gagner du poids. Sidi a fait la majeure partie de la perte de poids en optant pour un système à trois boucles et en remplaçant une grande partie du plastique par un matériau en daim. Sur la piste, l'Atojo est très léger et agile, car il offre une connexion suprême entre votre vélo et vos pieds.

569,99 $—www.motonation.com.

Si vous voulez une protection contre les chocs en plastique (avant et arrière), vous devez accepter une circonférence supplémentaire. De tous les garde-corps en plastique que nous avons testés, l'Alpinestars A1 est le moins gênant. De plus, il est certifié CE, a une conception modulaire qui vous permet de retirer la protection dorsale et est perforé pour la ventilation.

Le protège-perchoir Alpinestars A1 est le minimum qu'un cycliste peut porter et croire toujours qu'il porte une protection.

149,95 $ — www.alpinestars.com.

SKF a la réputation de fabriquer les joints de fourche les plus durables et les meilleurs du secteur du motocross, et sa dernière innovation à double composé contribue grandement à renforcer cette réputation. La technologie de joint de fourche à double composé de SKF moule deux composés de caoutchouc différents ensemble dans un seul joint de fourche. Le caoutchouc composé vert plus résistant est utilisé pour les essuie-glaces du bras de fourche, tandis que le caoutchouc composé rouge plus doux est utilisé contre les tubes de fourche.

Le caoutchouc à double composé est aidé par un insert métallique qui assure l'intégrité structurelle et un essuie-glace de fourche doté d'un ressort autonettoyant à vent ouvert pour augmenter la pression d'étanchéité de l'essuie-glace.

43,99 $ (un joint et un essuie-glace)—www.innteck-usa.com.

Ce n'est un secret pour personne que si vous commencez avec un design cinq étoiles et continuez à le perfectionner, vous finirez par atteindre la perfection. Le guide TM Designworks Factory Edition SX a été réduit et la garde au sol a augmenté. Il a été imprégné d'un additif d'huile qui réduit la friction, et les blocs d'usure de la chaîne sont plus longs et plus élégants. De plus, vous n'avez pas à casser la chaîne pour l'installer.

Équipé de la conception hybride et en plastique à système de mémoire de retour brevetée et résistante aux chocs de TMD, le guide-chaîne TM est prêt à gérer facilement les ornières les plus profondes.

92,95 $ (CRF, YZ, RM-Z, KX-F), 99,95 $ (KTM/Husky) — www.tmdesignworks.com.

Tout le monde aime les pipes coniques Scalvini pour leur look exotique et leurs matériaux de qualité. Ils sont coupés à la main, soudés en plusieurs pièces d'acier laminé à la main, puis martelés au niveau des joints. Sur la piste, les tuyaux Scalvini sont réputés pour leur puissance supplémentaire au sommet. Dans les stands, vous voyez des tuyaux coniques Scalvini sur de nombreux deux temps construits sur mesure.

Mais peu de gens savent que Scalvini fabrique également des tuyaux à deux temps estampés moins chers. 379,00 $ (tuyau conique), 219,00 $ (tuyau estampé), 315 000 $ (silencieux en carbone), 209,00 $ (silencieux en aluminium). www.motomandistributing.com.

Lorsque votre vélo est neuf, chaque pièce scintille et brille. Malheureusement, ce look de nouveau vélo ne dure que 13 minutes environ. La solution? Vaporisez-le avec Maxima SC-1 silicone detailer. Les vélos d'essai de MXA ne peuvent pas avoir l'air ternes et ternes. Ils doivent avoir l'air neufs, même après 40 heures d'utilisation. Nous comptons sur Maxima SC-1 pour nous faire gagner du temps et de l'argent. Cela fonctionne même sur les flancs de nos pneus. Maxima l'appelle "Nouveau vélo dans une boîte".

SC-1 pulvérise dans une fine brume qui couvre une grande surface. Nous le laissons reposer pendant une minute ou deux, puis essuyons l'excédent avec un chiffon propre. Une bombe aérosol durera 10 lavages ou plus.

13,99 $ (boîte de 12 onces)—www.maximausa.com.

Il y a plus d'une décennie, 6D a changé l'industrie du casque pour toujours. Leurs doublures en mousse à deux couches, qui flottaient sur des pare-chocs flexibles, ont changé la conversation du casque des couleurs et des graphiques vers la question de la sécurité (et, dans le processus, ont forcé tous les autres casques à suivre leur exemple). Le casque 6D ATR-2 est l'épine dorsale de l'entreprise. C'est de loin le produit le plus vendu qu'ils proposent, et pour cause. Il est en tête de la catégorie en matière de sécurité et d'innovation depuis quelques années consécutives et, avec l'ajout de composants reconstructibles, permet aux cyclistes de retirer quelques vies de leur casque en cas de chute. À 795,95 $, l'ATR-2 continue d'établir la référence pour les casques de motocross haut de gamme disponibles aujourd'hui.

769,95 $ — www.6dhelmets.com.

La cintreuse Fly Racing est conçue pour faciliter le remplissage du réservoir de carburant de votre moto et limiter les débordements. C'est une idée si simple qu'il est étonnant que personne n'y ait pensé il y a 30 ans. La cintreuse de tuyau Fly Racing est un crochet en plastique ABS épais que vous clipsez sur le tuyau de remplissage de votre bidon d'essence. La fixation en plastique force le tuyau de remplissage flexible à se plier vers le bas à un angle de 30 degrés.

Nous adorons la cintreuse Fly, car nous pouvons remplir le réservoir sans avoir à soulever un bidon d'essence de 30 livres au-dessus de la hauteur du siège. C'est le produit de performance le moins cher que nous ayons jamais testé, et peut-être le plus utile.

4,95 $—www.flyracing.com.

Les lunettes EKS Brand Lucid sont dotées d'une lentille pré-incurvée, moulée par injection, en polycarbonate Extreme Definition Optics (XDO) ; un cadre à double composé avec un cadre extérieur rigide et un cadre intérieur souple; 20 mm de mousse faciale à trois couches; et les languettes d'objectif à changement rapide Wavelatch d'une simplicité impressionnante de la marque EKS. Le cadre extérieur plus rigide (pour maintenir fermement la lentille plus épaisse) et le cadre intérieur doux (pour se conformer à votre visage) ont rendu les lunettes Lucid extrêmement confortables contre nos visages, en particulier avec la mousse faciale ultra-épaisse moulée en 3D.

La lentille pré-incurvée est durable, résistante aux chocs, anti-buée, sans distorsion et disponible en neuf teintes différentes (la couleur de lentille préférée de MXA est Amber Afterburner).

99,00 $ (verre miroir)—www.eksbrand.com.

Chaque pilote d'essai MXA admire l'adhésion d'Arai à une philosophie de conception stricte basée sur la conviction que le casque le plus sûr est arrondi, parfaitement lisse et dépourvu de crêtes. Chaque casque Arai utilise une forme de coque organique basée sur le rayon de courbure continu du concept de forme R75. Arai pense que l'énergie cinétique peut être réduite par une forme de casque conçue pour jeter un coup d'œil sur le sol plutôt que de prendre un coup direct. L'absence de bords exagérés ou de saillies sur la coque ne doit pas être confondue avec un manque d'imagination. De plus, les doublures EPS d'Arai utilisent quatre densités de mousse différentes (moulées dans une doublure intérieure monobloc avec la mousse appropriée pour l'emplacement prévu d'un impact). Arai s'efforce d'utiliser les densités les plus douces chaque fois que possible.

Ne tournons pas autour du pot. Nous adorons ce casque. Nous n'aimons pas son prix, son apparence ou son poids, mais nous pensons qu'il s'agit de l'un des casques les mieux fabriqués, les plus sûrs, les plus moelleux et les plus silencieux. C'est comme une seconde peau.

629,95 $ (solides), 759,95 $ à 769,95 $ (graphiques)—www.araiamericas.com.

Le Nuetech Nitromousse est un insert en mousse qui remplace le tube gonflable standard pour vous garantir de ne jamais avoir de crevaison. Les tubes en mousse sont indispensables pour tout style de course hors route (rapide ou lente) et pour les coureurs de motocross qui roulent sur des pistes rocheuses "à plat". La nitromousse tire son nom du fait que la matrice de microbulles du mélange de mousse contient une forte concentration d'azote. Cela atténue la sensation de mort d'une mousse normale. Les nitromousses sont disponibles en différentes tailles pour s'adapter à la taille spécifique de vos pneus et de vos roues.

Il faut environ 30 minutes pour roder une nouvelle Nitromousse. Les mousses commencent à se sentir raides (similaire à 15 psi), mais après le rodage, elles imitent 12 psi. Nitromousse vend même une mousse spéciale de 8 psi. Les mousses sont plus lourdes que les tubes remplis d'air mais conservent leur forme et ne roulent pas sous les charges latérales.

139,95 $—www.nitromousse.com.

Les pinces triples fendues de Luxon utilisent la dernière technologie de conception et ne ressemblent à aucune autre pince sur le marché. Leur conception unique se traduit par des virages prévisibles et précis, tout en offrant un confort accru et une action de suspension plus confortable. Sur la piste, les pinces Luxon usinées CNC sont précises et précises. Les pilotes d'essai MXA n'ont pas estimé que les pinces KTM d'origine étaient trop dures à aucun moment jusqu'à ce que nous les testions dos à dos contre les pinces Luxon Gen2.

Dans l'ensemble, les pinces Luxon MX ont amélioré le confort lors des chocs de freinage sans sacrifier la précision.

799.95 $ (pinces uniquement), 989.95 $ (y compris les supports de barre) - www.luxonmx.com.

FXR Racing n'est pas une petite marque pop-up ; il était bien établi sur les marchés de la motoneige et des courses de snowcross avant de s'étendre au motocross. FXR a la main-d'œuvre, la sagesse et le capital pour créer des produits de qualité et bien les commercialiser. Le pantalon Revo a une coupe slim et athlétique qui s'adapte à vos jambes sans gêner les mouvements. Le maillot est ajusté et flexible aux bons endroits.

Bien qu'il ait une coupe athlétique, il n'est pas moulant et s'adapte confortablement, même aux cyclistes sans corps de type Adonis. Si vous n'avez pas une coupe athlétique, commandez une taille au-dessus. MXA n'a aucune plainte concernant l'ajustement et la fonction de l'équipement Revo, mais ce serait bien d'avoir un peu de matériau supplémentaire dans la zone de la fermeture à glissière avant pour plus de protection et de discrétion.

79,99 $ (maillot), 199,99 $ (pantalon)—www.fxrracing.com.

Si vous possédez une KTM 2023SXF, 350SXF ou 450SXF, vous savez déjà à quel point il est difficile d'empêcher l'eau de tremper le filtre à air lors du nettoyage du vélo après une course. À l'origine, MXA a essayé de fermer les grandes bouches d'aération ressemblant à la main avec du ruban adhésif. Cela n'a pas fonctionné. Heureusement, Twin Air n'a pas tardé à mouler un couvercle de boîte à air KTM 2023. Il a la forme exacte de la cage du filtre à air et se fixe via les broches enfichables uniques de KTM. C'était la solution à notre problème. Veuillez noter que le plus grand ennemi de l'huile de filtre à air est l'eau. Si de l'eau atterrit sur un filtre à air huilé, les endroits mouillés ne seront plus scellés. Ils peuvent aspirer et aspireront la saleté.

Chaque fois que vous vous préparez à laver votre KTM sale, retirez le filtre sale et remplacez-le par le couvercle de la boîte à air en plastique du Twin Air. Une fois que le vélo est propre et sec, retirez le couvercle en plastique et installez un nouveau filtre à air.

39,95 $ — www.twinair.com.

Le KTM 350SXF est le vélo de course le plus demandé de la flotte de test MXA. Heureusement, nous avons un KTM 350SXF, Husky FC350 et GasGas MC350F pour répartir la richesse. La bande de puissance 350 d'origine est large et robuste, et la maniabilité est agile comme une 250 à quatre temps. Notre seul reproche est que la majeure partie de la puissance est créée si haut sur la plage de régime que seuls quelques pilotes peuvent l'atteindre. C'est là que le kit Cylindre Works 366cc Big-Bore résout nos problèmes - pour les vélos autrichiens 2022 et antérieurs.

Il réduit la puissance dans la plage de régime où il est facile à utiliser et augmente la puissance à tous les niveaux. De loin, c'est la meilleure puissance pour l'argent.

699.95 $ (comprend le cylindre, le kit de piston, le kit de joint haut de gamme) - www.allballsracinggroup.com.

Lorsque le Juggernaut autrichien a ajouté des modèles GasGas à la chaîne de montage de partage de plate-forme Husky et KTM, ils ont dû faire des différences notables. Ils voulaient que les modèles GasGas soient le modèle barebone afin de pouvoir les proposer à un prix abordable. Comme le même moteur est utilisé que la KTM, il ne pourrait pas être aussi puissant. Un moyen facile de limiter la puissance en bloquant le flux d'air de la boîte à air. Les panneaux latéraux GasGas ventilés UFO sont la puissance la plus simple que vous puissiez obtenir. L'équipe de démolition MXA les aime. Les panneaux latéraux ventilés permettent à plus d'air de circuler dans la boîte à air, ce qui se traduit par plus de puissance et de meilleures performances.

Ils sont disponibles en rouge, blanc et noir pour GasGas.

62,99 $ - us.ufoplast.com.

La Gaerne SG-12 est une botte de fabrication italienne qui est un incontournable de l'industrie du motocross depuis son introduction en 2010. Au fil des ans, elle a été affinée à la perfection. L'extérieur thermoplastique du SG-12 offre une solide protection contre les chocs. Le pivot à deux étages augmente le soutien latéral tout en maintenant la liberté de mouvement. Le composite de caoutchouc de la semelle a été amélioré pour être encore plus durable. Gaerne a affiné la zone intérieure du pied et ajouté un insert durable dans la voûte plantaire pour une meilleure sensation du cycliste. Si vous vous inquiétez de la coupe plus mince, ne le soyez pas. Nous n'avons trouvé personne avec des pieds assez larges pour se plaindre.

C'est la botte la plus durable de l'arsenal MXA. Le blanc ne s'estompe pas aussi vite, la semelle dure plus longtemps et la botte entière elle-même dure plus longtemps que n'importe quelle botte que nous ayons jamais testée. Il est conçu pour un coureur hardcore.

579,99 $ (blanc et noir), 599,99 $ (modèles couleur)—www.gaerneusa.com.

La ligne O'Neal Prodigy est l'ensemble d'engrenages le plus avancé jamais conçu par O'Neal Racing. Chaque détail a été soigneusement conçu pour vous assurer une apparence et une performance optimales sur la piste. Cette ligne en édition limitée utilise des matériaux de qualité supérieure pour vous offrir une liberté de mouvement inégalée, tandis que le tissu à quatre cellules et la ventilation d'admission fonctionnent pour vous garder au frais dans les conditions les plus difficiles. L'équipement Prodigy mélange différents matériaux dans un patchwork créatif qui bouge avec vous.

Mieux encore, l'équipement Prodigy est livré avec une ceinture enveloppante qui vous permet de le serrer aussi serré ou aussi lâche que vous le souhaitez.

74,99 $ (maillot), 219,99 $ (pantalon)—www.oneal.com.

Les pilotes d'essai MXA peuvent utiliser ce qu'ils veulent et ils ont l'avantage de pouvoir tester toute la gamme des produits de motocross - le ciel est donc la limite. Ainsi, il est surprenant que lorsqu'on leur demande quels sont leurs produits préférés personnels, ils ont tendance à opter pour des choses pratiques, en particulier des produits avec lesquels ils ont une longue histoire.

JODY WEISEL — "Je porte toujours des bottes en cuir à l'ancienne, qui sont difficiles à trouver dans ce monde recouvert de plastique, à semelle moulée et à charnières dans lequel nous vivons. Heureusement, Alpinestars importe toujours les bottes Alpinestars SuperVictory tout cuir d'origine, qui s'appelaient les Hi-Point Champions dans les années 1970 lorsque j'ai commencé à courir avec. Elles sont disponibles dans les tailles 7 à 13 et dans n'importe quelle couleur tant qu'elles sont noires. -des bottes blanches Super Victory, mais c'est parce que le regretté fondateur d'Alpinestars, Sante Mazzarolo, m'a fabriqué mes bottes à la main pendant la majeure partie de ma carrière (trois ensembles à la fois) - et j'ai encore un ensemble caché qu'il a fait pour moi avant sa mort.

369,95 $ — www.alpinestars.com.

DENNIS STAPLETON — "Le dispositif de démarrage Works Connection Pro Launch est un produit indispensable pour moi. En tant que coureur passionné, je pense toujours que me placer près de l'avant du peloton est plus sûr et beaucoup plus excitant. Ils vendent également toutes les pièces individuelles séparément. Cela aide si vous êtes pointilleux et avez besoin d'un corps supplémentaire pour avoir un protège-fourche de rechange construit avec une position différente en fonction du sol derrière la porte. Works Connection a un dispositif Pro Launch qui s'adapte à tous les vélos modernes. vélos. Un gabarit de perçage personnalisé et un outil de fraisage sont inclus."

129,95 $ — www.worksconnection.com.

J'ai vu Dean Wilson l'utiliser pour la première fois en 2017. Il offre la housse de selle Guts plissée normale, mais est livré avec 1 pouce de mousse supplémentaire qui se gonfle de chaque côté du siège. Les renflements constituent des points de préhension parfaits pour que vos genoux se verrouillent lorsque vous êtes debout. avec vos jambes et vos fesses, vous économisez de la force dans vos bras et vos épaules pour quand vous en avez besoin."

159.99 $ (housse de siège), 423.99 $ (siège complet et base de siège) - www.gutsracing.com ou (530) 642-9118.

BRIAN MEDEIROS—"Depuis que je souffre de blessures aux mains et aux poignets, j'ai des problèmes avec mes mains qui s'engourdissent. J'ai essayé des poignées épaisses et fines, mais rien n'a aidé jusqu'à ce que j'essaie les poignées verrouillables ODI Emig Pro V-2. Ce que je préfère avec les poignées ODI, c'est qu'elles offrent une sensation douce à mes mains, et les poignées d'embrayage et d'accélérateur sont de la même taille. Les poignées Emig Pro V-2 réduisent les vibrations du guidon entrant dans mes mains, ce qui me permet de sentir l'avant du vélo au lieu du bourdonnement de mes mains.

29,95 $ — www.odigrips.com.

DAN ALAMANGOS—"Nous avons eu un été très chaud cette année qui a fait de la course par 105 degrés une corvée. Heureusement, la construction à double maille Kinetic Mesh de Fly Racing laisse passer l'air à travers le matériau extérieur de l'équipement tout en gardant la saleté à l'extérieur. La maille 100 % polyester du maillot offre une respirabilité exceptionnelle‚ à tel point qu'il est en fait transparent. sur le petit côté, j'apprécie donc les sangles Velcro sans ceinture qui me donnent 2 pouces d'ajustement de la taille."

39,95 $ (maillot), 129,95 $ (pantalon)—www.flyracing.com.

DARYL ECKLUND - "L'un de mes moteurs préférés au cours de la dernière décennie était le Kawasaki KX450F 2015. Il avait une bande de puissance gérable qui est rapidement arrivée au point. Il y avait de la puissance quand vous en aviez besoin. En 2016, mon moteur préféré est devenu mou. rêvait tout en réduisant le poids de plus d'une livre. Depuis, je suis resté avec des silencieux FMF sur mes KX450. Pour le prix, il est difficile de trouver une meilleure puissance boulonnée pour le KX450.

399,99 $—www.fmfracing.com.

RANDEL FOUT — "L'équipement Thor Prime Strike a quatre caractéristiques imbattables. (1) Ils sont super légers ; je n'ai pas l'impression d'avoir quoi que ce soit. (2) La coupe n'est pas aussi serrée que la plupart des équipements athlétiques. Il y a beaucoup de place pour mes genouillères. (3) Il n'y a rien à l'intérieur du pantalon pour accrocher mes genouillères. est léger et respirant. Le maillot n'a pas de poignets serrés ni d'encolure serrée qui rendent difficile son retrait."

64,95 $ (maillot), 169,95 $ (pantalon)—www.thormx.com.